glossaire des prévisions marines (anglais)

Marine forecasts glossary

Marine forecasts contain a number of terms which are used to convey specific meanings.

Gale warnings

Gale

Winds of at least Beaufort force 8 (34–40 knots) or gusts reaching 43–51 knots

Severe gale

Winds of force 9 (41–47 knots) or gusts reaching 52–60 knots

Storm

Winds of force 10 (48–55 knots) or gusts reaching 61–68 knots

Violent storm

Winds of force 11 (56–63 knots) or gusts of 69 knots or more

Hurricane force

Winds of force 12 (64 knots or more)

Note: The term used is ‘hurricane force’; the term ‘hurricane’ on its own means a true tropical cyclone, not experienced in British waters.

Imminent

Expected within six hours of time of issue

Soon

Expected within six to 12 hours of time of issue

Later

Expected more than 12 hours from time of issue

Visibility

Very poor

Visibility less than 1,000 metres

Poor

Visibility between 1,000 metres and 2 nautical miles

Moderate

Visibility between 2 and 5 nautical miles

Good

Visibility more than 5 nautical miles

Movement of pressure systems

Slowly

Moving at less than 15 knots

Steadily

Moving at 15 to 25 knots

Rather quickly

Moving at 25 to 35 knots

Rapidly

Moving at 35 to 45 knots

Very rapidly

Moving at more than 45 knots

Pressure tendency in station reports

Rising (or falling) more slowly

Pressure rising (or falling) at a progressively slower rate through the preceding three hours

Rising (or falling) slowly

Pressure change of 0.1 to 1.5 hPa in the preceding three hours

Rising (or falling)

Pressure change of 1.6 to 3.5 hPa in the preceding three hours

Rising (or falling) quickly

Pressure change of 3.6 to 6.0 hPa in the preceding three hours

Rising (or falling) v. rapidly

Pressure change of more than 6.0 hPa in the preceding three hours

Now rising (or falling)

Pressure has been falling (rising) or steady in the preceding three hours, but at the time of observation was definitely rising (falling)

Note: For those more familiar with the millibar, 1 hPa = 1 mb

Wind

Wind direction

Indicates the direction from which the wind is blowing

Becoming cyclonic

Indicates that there will be considerable change in wind direction across the path of a depression within the forecast area

Veering

The changing of the wind direction clockwise, e.g. SW to W

Backing

The changing of the wind in the opposite direction to veering (anticlockwise), e.g. SE to NE

Sea state

Smooth

Wave height less than 0.5 m

Slight

Wave height of 0.5 to 1.25 m

Moderate

Wave height of 1.25 to 2.5 m

Rough

Wave height of 2.5 to 4.0 m

Very rough

Wave height of 4.0 to 6.0 m

High

Wave height of 6.0 to 9.0 m

Very high

Wave height of 9.0 to 14.0 m

Phenomenal

Wave height more than 14.0 m

Et le Cbus, je le laisse où?

question délicate, posée sur Tribuglénans

La réponse est bien sûr venue de Walid.

"9 fois sur 10 tu laisses le Rôô nuage à babord pour qu'il s'éloigne de toi => ce sont les grains de fronts ou de talwegs. Direction du truc = synoptique + 15/20° encore à droite. 1 fois sur 10... bah c'en est un isolé parce qu'il a trouvé sa place et qu'il se sent bien et alors là bon courage pour la bonne direction à prendre sa trajectoire sera +/- aléatoire jusqu'à ce qu'il ait tout pleuré, parce qu'il ne suivra pas le synoptique, s'il y en a."

Et voilà , çà c'est dit, c'est W qui le dit, il sait de quoi il parle. Je n'ai pas trouvé beaucoup de réponses sur ce sujet, même dans les bernotteries.

Quoique, Jean Marie Féral , dont j'avais suivi en 2004 un stage à Hyères,  tu nous avait bien briefé là dessus:

 

tu affales, tu mets le bourin, ton ciré, tu prépares ta nav pour une demi-heure à une heure.

Jean Marie enseigne dans sa nouvelle école de voile: "Voile évolution" à Hyères, je ne sais pas s'il s'occupe aussi de location 

Carte 500 hPa

500 hPa et MSLP superposées





La carte 500 hPa
peut aussi être représentée sous la forme



telle que nous la présente l'ECMWF

Cette carte représente l'altitude de la zone des pressions 500 hPa. C'est une carte d'altitude.

Les points d'égale altitude sont les Isohypses. En fait on a représenté des altitudes géopotentielles et au lieu d'écrire 5140 mètres, on l'appelle la 514 dm (décamètres). L'équidistance des isohypses est de 6dm. L'équidistance des isohypses ne permet pas de déterminer la vitesse des vents à cette altitude, on utilise pour cela une autre technique.

Les figures des cartes 500, nécessite de comprendre: que plus l'air est "chaud", plus son expansion est importante horizontalement, mais ici surtout verticalement. Il faudra donc atteindre une altitude plus élevée pour atteindre les 500 hPa avec de l'air chaud qu'avec de l'air froid. Ainsi pour une Pression au sol de 980 hPa, on aura l'isohypse 500 à une altitude de 

- l'air se déplace en surface en moyenne moitié moins vite que l'air à 500 hPa

- un centre d'action suit le contour des isohypses à son niveau

- plus les isohypses sont courbes et moins le déplacement du centre d'action sera prononcé ; si les isohypses sont fermées autour d'un centre d'action, celui-ci se déplacera peu ou pas, et s'il le fait il y a fort à parier que ce sera en direction des isohypses les plus serrées

- les fronts froids de surface se positionnent là où les isohypses à 500 hPa changent de courbure

- un creux qui se superpose à une dépression de surface, cela correspond à une occlusion de la perturbation et la dépression devient stationnaire

- au contraire, des vents violents au dessus d'une dépression vont favoriser son creusement en évacuant l'air chaud des ascendances

- une colline qui se superpose à un anticyclone de surface, ou aux dorsales, montre une stabilisation géographique du phénomène, ce qui permet entre autres de distinguer les dorsales mobiles des stationnaires

- la règle des advections thermiques des cartes 850 hPa est également valable

Une autre représentation de la 500 hPa sur le site de la Navy

Petit conseil pratique


Surveiller l'isohypse 564, aussi longtemps qu'elle sera à notre Nord, on aura au maximum force 6 à 7, par contre si elle est à notre Sud, il faudra se préparer pour force 8 voire pllus.

les rafales

En météorologie marine , la vitesse de pointe d'une rafale s'exprime en mètres par seconde (abr. : m.s - 1 ) ou en noeuds , tandis que l' échelle Beaufort est réservée aux vitesses moyennes . Lorsque la vitesse maximale dépasse de 10 à 15 nœuds la vitesse moyenne, les bulletins de météorologie marine français emploient le terme de rafales ; ils utilisent les expressions fortes rafales lorsque cette différence se situe entre 15 et 25 nœuds et violentes rafales lorsqu'elle dépasse 25 nœuds. En météorologie aéronautique , on parle de rafales quand la vitesse maximale du vent dépasse d'au moins 10 nœuds sa vitesse moyenne.  C'est tiré du site de Météo France

le topo météo de Walid

le site tribuglénans étant momentanément en panne, j'installe le cours de Météo de Walid sur ce blog.

prévoir le Meltem

• Due to the katabatic nature of the meltemi one can experience strong fall winds on the leeward side of the islands, notorious are Kea (we did survive though), Evvia, Tinos and Andros, Folegandros, Kos, Serifos, Amorgos and Sifnos. An orographic cloud to leeward of the mountain spells danger.
• When the wind encounters very high cliffs on the North shore of an island, a calm - extending several miles off shore - can be expected. Good examples are Amorgos, Paros and Naxos.
• In the wide corridor between de dodecanese and cycladic islands the Meltemi blows undisturbed over 100 miles. Within six hours of a 30-knot wind, the waves can reach heights over three meters. The adverse currents make these waves steeper, which can be seriously dangerous for yachts smaller than 10 meter.
• The Ionian Sea in the west of Greece is not affected by these Etesian winds but experiences a reliable Maistro wind throughout the sailing season. For an explanation on the Maistro wind please visit my page on Sailing routes in the Ionian.
• Expect funnelling winds, which can make certain straits dangerous to pass because of currents and higher wind velocities. Classical areas are: between Andros and Evvia (currents up to 5 knots!); between Ikaria and Samos till the Fournoi-archipelago; Between Paros and Naxos; North side of Amorgos; West side of Karpathos. Sometimes South of both Kea and Kythnos.
• Tell-tales for your own Meltemi 24-36 hour prediction:
  • Higher predicted atmospheric pressure over the Balkan/Northern Aegean.
  • A sudden drop in humidity (first morning without dew on deck).
  • Scattered little altocumulus clouds one day in advance.
  • A clear improvement of visibility combined with a raise in atmospheric pressure (4 hPa within 12 hours).

Fortunately, the possibility of stronger winds is actually the only shortcoming of the Aegean. There are hardly any shallow waters, no tides to speak off and no fog (good visibility!): all the ingredients for perfect yacht charter vacations.

Source: http://www.sailingissues.com/meltemi.html

un peu d'entrainement à la MTO en anglais

là

et les horaires de la Météo sur BBC Radio 4:

05.20

17.54

00.48

en heure légale anglaise